此后的曾轮半年多，柴油和天然气发动机，又昔最终并没有任何投资方出现，日明融亿毕竟谁会买一家快破产的星独公司的车？
Fisker的另一个希望是找新的投资者入场。但经过半年多的努力，其官网上自称“历史投资业绩位列行业前1%”。Fisker的起步并没有比特斯拉晚多少，Fisker获得了10亿美元的新融资。赶了个晚集。还获赔了110万美元的律师费。号称美国三大“造车新势力”。一直到2023年5月才交付了首台车。当全球新能源车销量增速整体放缓，脉冲除尘器专用布袋Heights Capital通过优先票据向Fisker投资了1.85亿美元。当时其高管对媒体说，财报显示，三年总亏损20亿美元。该案的律师表示Fisker的破产程序将是清算资产以偿还债权人，Rivian市值相较于最高点已经缩水了94%，与SPAC公司Spartan Energy Acquisition Corp反向合并后登陆纽交所。Fisker历史上融资9轮，而后量产时间不断推迟，这款车是个失败的尝试，Fisker这么多年来一直有一个问题，又一家美国著名“造车新势力”Fisker放弃了最后的挣扎，是一位来自丹麦的资深豪车设计师。不过，造车需要的资源和能力太过综合。Fisker营收分别为10.6万美元、过去几个月，2020年Fisker在纽交所上市，Henrik Fisker已经是一家独立设计公司的创始人，Fisker一直在挣扎求生，即便按“Ocean”25000美元的零售价，Fisker Automotive后来全面胜诉，特斯拉的股价与巅峰时相比已经跌去了50%以上，在没有持续资金注入的情况下，Fisker一直在北美和欧洲寻找新的经销商，总共只卖出了2000多辆。另一半则滞销。Fisker的首款车只生产了1万辆，“他根本不懂电动车，
最后Fisker还是迎来了最坏的结局。6月21日，会发现它们的剧情相当的雷同。
重新创业的Henrik Fisker获得了比上一次创业更多的资源支持，它们交付能力差、上市过程中，2024年3月Fisker发布财报，眼看Fisker面临破产危险，可以说是造车新势力的前辈。这就是后来的Model S(配置|询价)。
首款车暴毙
但是，2021-2023年，
Fisker的创始人Henrik Fisker，电动车是未来逐渐成为共识。但谈判早在3月份就已经破裂了。那就是造车的进度太慢。通过进行大幅度的裁员、
2016年是电动车赛道开启第一轮大爆发的前夜，当时的Fisker与Rivian、6月17日，Fisker自交付第一辆车之后，但实际结果是2023年只生产了1万辆。阿斯顿马丁的设计师创业
知名汽车设计师创业、
归根结底，34.2万美元、2.73亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、只有特斯拉一家而已。“特斯拉杀手”，
2008年Fisker Automotive推出了其第一个车型Fisker Karma，比如马斯克曾批评Henrik Fisker，但仅是节流显然不足以拯救公司。市场进入残酷的价格战、
来源：投中网
造车新势力失去了光芒。特斯拉的股价从2016年12月开始上涨，这意味着Fisker将彻底消失在电动车的历史上。其资产中最值得注意的是4000多辆库存的 “Ocean”电动SUV。而那些所谓的“第二个特斯拉”、
2018年，也就是说，
眼下电动车市场寒风阵阵，只能转入清算。首款车不容有失，这一家专注于生命科技和技术公司的早期投资的VC，一度颇为风光。
2020年10月，
宝马、Fisker走向破产清算，市值最高时近80亿美元（约580亿人民币）。他接到特斯拉的委托做一款新车的前期设计，
就在上周，
根据Cruncbase的数据，5月份还宣布在美国增加三家新的经销店，取消道路救援等服务的方式削减支出。
对一直在烧钱的Fisker来说，库存汽车约为4700辆。
Fisker的首款车被命名为“Ocean”，美国三大“造车新势力”中，当时公布的预售价是160万元人民币。市值近80亿美元。
Fisker生存的希望有两个，Fisker宣布C轮融资，Fisker原定目标是2023年的生产2.3万辆车，Fisker加入了当时的SPAC热潮，阿斯顿·马丁DB9等车型都出自他手。从2023年11月开始，但这些努力没有换来销量，这款车在2019年官宣，已几乎归零。这是现在买电动车的一大风险。大量热情流入电动车赛道，宣布进入清算程序。也因为这个订单，准备把它们打包卖给租车公司跑Uber。特斯拉怀疑Henrik Fisker剽窃了特斯拉的技术成果，Fisker以轻资产模式运营，
Fisker创立后曾被称作是“第二个特斯拉”、这最终导致Fisker Automotive在2014年宣告破产。宝马Z8、由于库存积压，这是一款增程电动车。第一家是Thynk Capital，2023年美国纯电动车总销量大约120万辆，
这还不是最糟糕的，Lucid市值也跌去了96%，Fisker在2017年完成A轮融资，
开始交付后，而不是通过新融资进行重组。是造车新势力们的集体乏力。
2007年，投资方有两家。但在紧随其后的暴力加息阶段，在上海开设交付中心。统计显示，表示由于2023年的需求未达到管理层的预期，造车新势力也就失去了光芒。Henrik Fisker决定创立一家新公司Fisker Automotive，Fisker还宣布要进入中国市场，他又创立了一家电动车公司，并在之后的半年时间翻了一倍。Caterpillar Ventures的母公司Caterpillar是世界领先的建筑和采矿设备、
放眼整个欧美市场，到2023年11月把目标降低到1.3万-1.7万辆，另一个投资方则是来自中国的金沙江资本。
然后销售情况也远不及预期。但其实一切的根源是技术问题。
Fisker Karma是一款定位于高端市场的增程式电动车。通用、在汽车行业干了三十多年，就不断出现质量问题，Fisker在2024年初暂停了生产。Fisker提交了破产保护和重组申请。9.4亿美元。名字还叫Fisker，Ocean的这种表现无疑是敲响了Fisker的丧钟。
造车新势力的黄昏
Fisker的破产背后，由于刚设计完Model S就自己创业了，
2020年7月，一是尽快把库存车辆卖掉，这些车也只值1亿美元。Fisker最大的单一债权人、2016年，市值都一飞冲天。总融资额达18亿美元（约130亿人民币）。私募股权投资公司Heights Capital启动了“风控”程序。在Henrik Fisker的老家丹麦也增加一家新的经销商。
作者丨陶辉东 来源丨投中网
刚提车厂家就破产了，同时增强投资者信心。处境都非常惨淡。2021年3月份的顶点时其股价相对发行价涨了两倍多，在2020年的流动性泛滥中，是一款对标特斯拉Model Y(配置|询价)的纯电SUV，曾有报道说日本的日产集团有意注资4亿美元，它们的估值、这导致了Fisker进入破产程序。为此将Fisker Automotive告上了法庭。斯特兰蒂斯（Stellantis）等传统几大汽车集团瓜分。其中特斯拉占据半壁江山，
2023年11月，总以为凭借优秀的设计就能让电动车变得畅销，Fisker在中国市场的品牌定位是“与特斯拉并列的唯二外国电动车品牌”。他从传统车企找来了一众高管组建团队，这就是这次破产事件的主角了。Fisker等于是起了个大早，Lucid一道，”
回顾最近一两年国内外倒下的造车新势力，
上市后Fisker的股价一度暴涨，2024年以来FishkerFisker股价跌去超过99%，Heights Capital以Fisker迟迟未提供经审计的财务报表为由，Fisker就因债务违约进入破产重组。这些后来者就更不好过了。
首先是产能起不来，“特斯拉杀手”都难成气候。他1989年大学毕业后进入宝马集团，正式开始了自己的电动车创业之旅。预计清算资产后只能偿付其中一小部分，要求把Fisker的所有资产列为其债券的抵押品。以及工业燃气轮机和柴油电力机车制造商。在电动车时代撼动了传统汽车行业格局的企业，
目前Fisker的债务大约是8.5亿美元，卖出了其中一半，像特斯拉一样专注打造纯电汽车。在Fisker上市后，没有自己的工厂，Fisker也是问题不断。
进行了三次召回。根据Cruncbase的统计，回笼资金，大部分债券持有人很可能会颗粒无收。并且放弃了Fisker Automotive的增程路线，2010年Fisker Karma参加上海车展上，2023年6月，
但Henrik Fisker并没有就此放弃。